Viva's Blog

医疗健康互联网公司丁香园宣布获得腾讯战略投资，投资规模为7000万美元，这也是国内目前该领域最大的一笔融资。此举也意味着腾讯公司正式布局医疗健康领域。

据悉，投资完成后，丁香园将会和腾讯各个平台展开一系列合作，其中包括对微信系统的探索和对接。腾讯公司有关负责人表示，“丁香园拥有独特的医生和医疗资源，整个团队对医疗行业的理解务实而深刻，将这样的资源和团队与微信和手Q的资源对接，无疑会为这个行业提供独特的价值。”

丁香园负责人称，获得投资后，将持续投入资金与资源研发面向医生、企业和大众的医疗健康类产品。首先为中国医生提供更好的产品和内容，并将医生资源与制药（医疗器械）企业进行对接，帮助企业与医生之间建立更为合规有效的多渠道学术互动平台。凭借大数据资源优势，丁香园也将为企业与医疗机构提供更为精准与高价值的行业型人力资源解决方案。

资料显示，丁香园创建于2000年，目前是中国最大的面向医生、医疗机构、医药从业者以及生命科学领域人士的专业性社交网站，拥有超过400万专业会员。其网络平台覆盖几乎所有的医学专业领域，致力于全面推动专业人士在临床医学、基础医学研究，生命科学及药学研发等多领域内的学术沟通、信息共享和医疗专业人员的合作。

从服务医生和企业切入大众健康领域的是丁香园此次融资的主要目的之一，这也是丁香园在已经规模性持续盈利的情况下进行融资的原因。最近一年来，丁香园也已在大众健康领域进行持续的投入与探索，家庭用药App与丁香医生等产品在未投入任何市场费用的情况下已经积累了数百万用户。计划中的产品主要分为三个大方向：依托于微信公众平台的相关产品、移动App以及Web产品，进一步为大众群体提供可信赖的医疗健康信息与相关服务。

丁香园还将计划开展医疗健康的线上线下闭环服务尝试，为中国医生提供自由执业的平台和资源，实现医生的真正价值，也为有需求的患者带来体验更好的线上和线下医疗服务。

对于丁香园为什么选择与腾讯战略合作。丁香园创始人、董事长李天天称，“医疗健康是一个发展相对较慢的行业，其商业价值必须依赖于深度专业耕耘而不仅仅是资本运作，丁香园和腾讯都非常看重医疗健康行业的社会价值与社会责任，更令人欣慰的是腾讯与丁香园对彼此的价值观的欣赏与认同。此外，双方在资源上有很强的互补效应，尤其是对丁香园来说，能够有机会与微信和手Q平台进行深入的合作，发展空间非常大。”

"腾讯是一家有社会责任的互联网公司，腾讯对医疗健康行业关注已久，丁香园拥有中国200余万的专业医生资源，占据行业第一位置。而腾讯能够将这些医学专业人群和数据最大程度地与千万用户连接在一起，两者结合会大大降低用户获取医学信息及获得指导的难度，为医生及大众提供更具价值的优质服务，这是腾讯社会价值的体现。"腾讯公司总裁刘炽平如是说。

丁香园此前已经引入DCM和顺为基金为投资者，完成此次融资后，丁香园创始人管理团队仍然保持控股及董事会多数席位，而丁香园副总裁冯大辉与腾讯集团副总裁彭志坚将共同出任丁香园董事。

苹果公司周二称，好莱坞女星艳照门事件的起因是这些名人的iCloud账号遭到了定向攻击，并表示在该公司所调查的所有案例中，并无一例是由于系统遭遇直接入侵而导致信息外泄的。

9月2日，魅族今天推出新款手机MX4，售价1799元起，今天起在官网接受预订，9月20日发售，同时宣布16GB版MX3售价降为1499元。

发布“全球最快手机” MX4

相比MX3，魅族MX4性能有较大提升。电池容量提升30%，达到3100mha；WiFi信号强度是MX3的3倍，支持GPS、中国北斗等多种定位系统。MX4采用智能8核处理器， CPU速度提高87%，GPU提高88%，闪存快2倍；配备2070万像素摄像头；屏幕色域、亮度、对比度分别提升20%、11%和10%。

MX4采用5.36英寸屏幕，边框为2.6毫米，号称“全球最窄”， 屏幕分辨率达到FULL HD+水平。MX4厚度为8.9毫米，重量为148克。

魅族MX4材质选用了航空铝合金，魅族称该材料硬度比iPhone 5s更硬。

16GB版MX4售价为1799元，有深灰、纯白、土豪金三种颜色可选，现在起即可在魅族官网预订，9月20日起发售。魅族同时宣布，16GB版MX3售价降为1499元，32GB版1699元，64GB版2099元。

魅族副总裁白永祥特别提到MX4采用的屏幕点胶悬挂技术，屏幕与金属框不直接接触，中间填充特殊胶水吸收冲击力，碎屏几率会降低，漏光状况也会有改善。同时，魅族推出意外险服务，每年89元，保修范围为碎屏和进水，承诺修不好更换新机。

魅族发布MX4 最低售价1799元

白永祥称，谁再质疑MX4性能，“不服跑分"，称MX4是“全球最快手机”。

新版Flyme系统

魅族发布MX4 最低售价1799元

魅族发布新版Flyme 4系统，除能适配三星S4外，还适配索尼、LG智能手机。新系统采用全新字体，并重绘了1000多个应用图标，500个常用网站图标。

Flyme新增“阅读”服务、安全中心、与科大讯飞合推语音助手、实时美颜、扫码、云存储等功能。

Flyme 4将在11月适配MX2和MX3。

三款智能硬件

魅族发布MX4 最低售价1799元

魅族与合作伙伴推出智能手表inWatch，待机6个月，采用金属+蓝宝石镜面，可监测健康和运动数据，售价399元，和MX4同时购买只需199元。

第二个智能硬件为智能插座BroadLink，可在外面操控家中家电，售价79元，和MX4同时购买只要49元。

第三款智能硬件为智能空中机器人Ghost，售价3399元，和MX4同时购买需2199元。

魅族的智能硬件合作伙伴还包括bong和BETWINE。

随着苹果、小米、三星、魅族、LG等纷纷发布新机，年末的手机大战必然又将升级。

任天堂周五发布了新版3DS和3DS XL掌上游戏机。

这两款3DS新机型包含了新的彩色按钮，风格与老式的SNES游戏机类似，而且在右上角配备了新的“C-stick”模拟遥感。任天堂总裁岩田聪表示，这个新的C-stick与GameCube上的黄色C-stick遥感类似。

与上一代产品相比，新一代3DS掌机体积和厚度都略有增加，重量也加大了18克。另一方面，新的3DS XL则比原先的机型更薄、更大，重量轻了7克。这两款新掌机都将在底部包含Micro SD卡插槽。性能方面，这两款掌机都包含更加强大的CPU，所以《异度之刃》(Xenoblade Chronicles)等新游戏只能兼容新机型。

新款3DS和3DS XL都把游戏卡插槽转移到机身前部，从而为后部留下了更多的按钮空间：3DS背面包含了新的R、ZR、L和ZL按钮，电源适配器也转移到了机身背面的中央位置。

3DS号称电池续航时间延长到了3.5至6个小时，3DS XL则可以提供3.5至7个小时的续航能力。

新款任天堂3DS还将首次内置NFC（近场通讯）技术，使这些设备可以与该公司的Amiibo手办交换数据。任天堂的Amiibo手办与迪士尼的《Infinity》平台类似，玩家可以购买马里奥、卡比或皮卡丘等任天堂游戏人物，然后通过与之配套的任天堂游戏来获得乐趣。

在Wii U中，玩家需要使用该游戏机的GamePad手柄将Amiibo角色传输到游戏中，而3DS则可以直接实现这一功能。

任天堂还将为3DS提供可以定制的前后两块面板。该公司目前推出了38款不同的Kisekae Plate面板设计，单价为1500日元（约合15美元）。

新3DS售价1.6万日元（约合154美元），3DS XL售价1.88万日元（约合181美元）。前者将于10月11日在日本上市，北美上市日期未定。

3DS在掌机市场的出色表现，让PSvita的处境更加艰难。

工信部部长苗圩：给互联网的五大建议

互联网要健康、繁荣发展，工信部部长苗圩给了五个建议：加强网络的基础设施建设；进一步加快新一代信息通信技术的开发和推广应用；努力加强两化融合、智能制造、物联网等综合化的标准体系建设；准确把握互联网行业的发展规律，创新理念和思路举措，大力提升互联网行业的管理水平；把增强网络信息安全保障能力摆在更加突出的位置。

中国已经发展成为互联网大国

中国互联网协会理事长邬贺铨表示，中国网民规模达到6.32亿，中国以令人惊叹的速度发展成为互联网大国，成为全球互联网发展的重要组成部分。

邬贺铨还表示，伴随着移动互联网的发展，中国互联网产业发展正处于难得的历史机遇期：4G宽带不断发展，云计算应用不断普及，互联网基础平台作用凸显，大数据应用创新日渐活跃，不断服务于网民的新生活。

8M以上宽带占比达30%

工信部副部长尚冰总结了当前中国互联网发展的五大特色：8M以上的用户占比超过30%；互联网普及率达到46.9%，手机网民5.27亿；互联网影响日益深化，行业间跨界融合不断加速；互联网对经济发展的拉动作用非常明显；2013年至今，我国互联网领域发生了30多起涉及金额超过1亿美元的投资收购。

互联网正在改变制造业

曹淑敏称，互联网正在进一步向制造业环节渗透，网络协同制造、工业云已经开始出现。过去的制造业只是一个环节，但随着互联网和工业的融合，它的含义已经发生巨大变化，它会打破工业生产的全生命周期，构成产品的设计、研发、生产制造、营销、服务的闭环，彻底改变工业的生产模式。

虚拟运营商之间价格战在所难免

分享通信执行总裁康志斌表示，如果运营商只是提供同质化的服务，像贩卖号卡，这种价格战难以避免，但是如果某家运营商能够提供差异化的服务，为特定的群体解决问题的话，能够比较有效的避免价格问题。

智能硬件爆发点还没到

凯步关爱品牌创始人张明认为，人们对智能硬件的需求和依赖度还是很高的，但是目前智能硬件还没有到爆发点，因为市场还在培育中。

互联网金融将面临战争

对于互联网金融目前的投资热潮，理财范CEO申磊认为这是很正常的，拥有商业嗅觉的团队都会选择这个方向，但接下来面临的就是战争。对于战争的关键，申磊认为并不是客户端或是网站的建设，而是互联网金融平台对于金融端的把控和对于风险的把控，“你平台做得再大，你的名声再响，你在金融端把控不好这是毁灭性的”。

创业不要盯着太小的领域

脉脉创始人兼CEO林凡认为，如果说创业者的切入点特别小，市场规模特别小，就很难吸引投资人去关注你。如果创业者选择的领域未来市场规模比较大的话，投资人其实就会更愿意了解你，更愿意投资你。

90后创业仍然有路可走

英诺天使基金创始人李竹认为，90后创业越来越靠谱，90后非常小就接触了社交媒体，90后的家长观念也在变化，90后能够获得的社会支持也在变多，种种因素合力推动了90后创业。现在BAT都在搭建开放平台，90后创业者可以从垂直细分类领域切入，一样大有机会。

腾讯丁珂：大数据引擎或改变企业安全市场格局

腾讯副总裁丁珂指出，当前互联网安全企业纷纷将企业安全瞄准为下一个竞争发力点，而腾讯将基于自身大数据优势推动“开放、共享、联合”的企业安全产业链建设。

丁珂强调，大数据引擎成为企业服务创新发展的核心驱动力，正在影响企业安全市场格局生变。由于利用系统漏洞的网络攻击范围更广危害更大，企业安全攻防强度和防御难度全面升级。对于企业来说，大数据变成了重要的生产力因素，在散发出不可估量的商业价值的同时也存在巨大安全隐患，因而要求企业决策从“业务驱动”转变为“数据驱动”。

小微金融彭蕾：移动支付普及还需五年

作为阿里巴巴的元老，彭蕾给人的一贯印象就是低调，今年现身互联网大会，不能不说是一大亮点。

随着支付宝逐渐加大对移动端的重视度，彭蕾指出，移动支付还有很长的路要走，移动支付、移动生活要形成一个趋势，至少需要3-5年的时间，用户的习惯需要慢慢培养。

大众点评龙伟：团购业务覆盖城市超140个

回首两年前的“百团大战”，大众点评并不是一支令人瞩目的力量，但如今情况却发生了变化。

大众点评创始人龙伟在接受腾讯科技独家专访时表示，大众点评的团购业务在三四线城市扩张很快，从年初的四五十个城市已经发展到今天超过140个城市，给竞争对手造成了很大压力，与手Q和微信的合作对扩张团购业务起到了很大的协同作用。

龙伟同时表示，像北京、上海这样的一线城市，已经过了高速增长的阶段，如每年餐饮的淘汰率达到30%，保持一个动态的平衡，但三四线城市会不断有新的东西出来，因此要更加重视这些经济不发达的地方，那里对于团购的需求很旺盛。。

乐视彭钢：监管层动作频频是引导行业发展

近一段时间，广电总局等政府机构，对互联网电视、电视机顶盒等新兴产品采取了一系列监管措施。对此，乐视智能终端事业群首席营销官（CMO）彭钢表示，政策监管单位所做的努力不是在抹杀，而是在更有效的引导行业发展，未来乐视的角色依然是内容提供方。

8月29日上午11点，万达集团、腾讯、百度在深圳举行战略合作签约仪式，宣布共同出资成立万达电子商务公司。万达集团董事长王健林、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾(微博)、百度公司董事长兼首席执行官李彦宏共同出席签约仪式。

据介绍，万达电商计划在三年时间内一期投资人民币50亿元，第一年投资10亿元，万达集团持有70%股权，百度、腾讯各持15%股权。

万达电商CEO董策表示，线上线下融合是未来商业终端和电商公司发展的必然趋势，万达拥有全球最大的线下商业平台，通过腾讯、百度两大巨头合作，万达电商将成为全球最大的O2O电商平台，真正实现O2O落地，为行业探索O2O发展的模式。

与其说这是一场关乎锤子手机质量和声誉的辩论，倒不如说是展现辩论技巧谁更高的秀场。罗永浩胜利了吗？

锤子科技CEO的罗永浩与测评网站Zealer创始人王自如昨晚进行了一场罕见的网络辩论，结果是罗永浩的辩论技巧压倒了网友对锤子手机本身的关注。

这场论战的直接起因是，8月初Zealer曾发布关于锤子手机T1的评测视频，王自如在视频中指出了锤子手机的一些产品设计问题以及散热、漏光等可能存在的缺陷，试图证明锤子手机并非罗永浩自称的那么完美。这引发了罗永浩的强烈反弹，并“约斗”王自如于网络平台的视频直播。

事实再次证明了罗永浩在辩论和演说能力上的出色技能。昨晚长达三个小时的网络直播中，罗永浩基本掌控了论战的节奏，其利用精心准备地纸板PPT对王自如的锤子手机评测进行逐条反击，并对Zealer商业模式进行了直接攻击，王自的应对则显得准备不足和被动。

但这场辩论的结果显然并非简单从场面论胜负。事后的很多评论以玩笑的口吻称，辩论最大的赢家是苹果——无论是罗永浩还是王自如都承认，iPhone的质量是行业最佳，至于锤子手机，普通消费者可能并不能听懂双方辩论的技术问题，但至少会发现，锤子手机和罗永浩之前高调宣扬的“全球第二好用”似乎仍有差距。

难测胜负的辩论

昨晚的辩论给人印象深刻的是，罗永浩全程占据了多数发言时间，而王自如只能频频要求罗不要打断自己。在直播中，罗永浩逐条对Zealer评测视频进行了批驳，甚至对王自如个人的专业程度进行了讽刺挖苦，但是罗永浩亦承认了锤子手机犯下的错误。

事实上，王自如一直在强调其为用户使用场景下的测试，这与公司研发和生产测试的标准并不相同。王自如认为能够进行销售的手机产品应当符合一定的业内标准，而锤子手机无法达到，并且后者的发货量相比其他品牌相差甚远。

双方均没有提及锤子手机目前没有面临的供应链和生产难题。5月20日，锤子正式发布其T1智能手机，但三个月过去目前仍未向市场大批量供货。

王自如虽然在辩论中极力希望证实Zealer是独立的第三方测试机构，但罗永浩以Zealer接受手机场上投资、购买Zealer的咨询报告与其发布的测试视频不符、 华强北购买的配件涉嫌违法等理由穷追猛打。

约战前夕，王自如曾发布了一篇名为《抉·择》的文章，讲述了他所经历的，承认了Zealer曾接受小米、OPPO、Vivo和金立的投资，其融资额达600万元。

在网络直播现场，罗永浩以此向王自如发问投资是否会影响客观。王自如表示，其并非占股，因此对评测的客观性并无影响。但是罗永浩随后提出质疑称，此前王自如曾向其介绍Zealer盈利模式中的咨询顾问一项存在职业道德风险。

从对话中可知，锤子手机上市前曾委托王自如为其担当咨询顾问，而Zealer出具的测试结果并无问题。但王自如认为，后续评测与此前报告已无关联。这也是发生此次对峙的主要原因。

争议背后仍是利益纠纷

两年前，罗永浩与王自如的关系并未像现在这般剑拔弩张，微博上的互动让外人看起来更像是惺惺相惜的朋友。彼时罗永浩的锤子手机尚未发布，而王自如也才决定开始自主创业。

王自如在论战开始前的回忆中写到，那段时间他刚刚在米粉节后的晚上见到了喝得微醺的雷军(微博)。他们谈了创业，后者决定给他投资。王自如称，雷军答应投资到成功为止，而非只是评测一个项目。

直到一年前的今天，2013年8月27日，双方的关系开始有了微妙的变化。雷军在微博公开宣布投资了Zealer，王自如转发了这条微博，并表示对雷军的感谢。此时，罗永浩已与雷军成为了竞争者，而罗永浩也转发了王自如的微博，却在最后提出了疑问“以后还会做小米手机的评测吗”。

虽然在这之后双方仍有互动，但却因为锤子手机发布，双方的关系变得开始冷淡。2014年8月12日，罗永浩发布微博，公开质问王自如是否问心无愧，并提出要在直播节目中当面对质。双方的关系瞬间降至低点。

几天前，罗永浩发布微博称，王自如在一些时候骗过所有人，并质问对锤子和小米不公平的原因，甚至直指Zealer修改评测结果。虽然王自如最后解释了原因，但这仍然未能满足罗永浩。

从这段过程可以看出，王自如和罗永浩的蜜月期是双方都在创业初期的时候，因为那时候彼此需要互相扶持。其争议的起始点则是罗永浩开始做手机，而王自如与其竞争对手之一的雷军相处融洽。不仅如此，OPPO、Vivo和金立这几家手机厂商一直在社会化公开渠道处于优势地位，其产品价格段亦与锤子手机的定位相同。因此，获得这些厂商投资的Zealer就成了罗永浩进攻这些厂商的靶子之一。

在对峙中，罗永浩甚至直接通过镜头呼吁其他手机厂商不要对第三方评测机构进行投资。罗永浩甚至称，有国内手机厂商结成联盟投资安兔兔和鲁大师后获得评分高分的问题。不过，这并未得到证实。

据华尔街日报援引消息人士信息，美国网络电子商务巨头亚马逊准备向谷歌核心业务之一在线广告发起挑战。

亚马逊正在利用自有平台上已收集的消费者偏好数据信息开发广告应用程序。据每日商报称，该广告应用平台将在今年晚些时候上线测试。

根据研究公司emarketer数据显示，谷歌目前在在线广告业务领域是无可争议的领头羊。今年谷歌在线广告业务市场份额约占全球市场的31.45%。

据华尔街日报周五报道中称， 广告业务给谷歌一年带来500亿美元收入。相比之下，亚马逊预期今年在线广告收入仅为10亿美元。

亚马逊业务起始于线上书店，近年来亚马逊极力向其他业务领域拓展。公司目前是主要数字内容提供商， 包括电子书、流媒体视频、在线音乐， 也包括诸如智能手机和平‍板电脑等电子设备。

基于亚马逊所积累的广泛客户基础， 它目前也是第三方开放平台，使其超越网络零售商的范畴，成为了一家综合服务提供商。

尽管智能手表被一些人质疑是“缺乏实用功能的技术泡沫”，然而，数据表明，智能手表和手环在市场上的确是火了。

日前，市场研究公司Canalys发布了2014年上半年智能手表和手环市场的报告，报告称，两者的上半年交付量，比去年同期增长了684%。

这家公司将腕部的穿戴设备，区分为两个市场。一个是智能手表，特征是可以安装第三方的应用软件，另外一个市场是手环，功能固定，无法安装软件。

报告指出，在手环市场，Fitbit和Jawbone名列全球第一名和第二名，两家公司巩固了全球的销售渠道，增加了销售量。

另外，由于公司削减投入，耐克公司在手环市场的份额，出现了下滑。另外，Garmin公司也推出了新的手环产品，开始和耐克角逐第三名的位置。

今年四月份，外界曾报道耐克即将关闭手环业务，不过该公司随后证实说，并非关闭业务，仅仅是进行了裁员。不过在手环和智能表成为科技新时尚的背景下，耐克的收缩举动，令人不解。

Canalys公司人士表示，对手手环厂商而言，最大的挑战是让用户七天二十四小时之内，尽可能和所佩戴的手环进行交互。

值得一提的是，尽管智能表被质疑是缺乏实用功能的鸡肋（许多智能表复制了手机功能），但是业界一般认为，手环在运动、健康监测上具备使用价值，因此消费者对它的认可度，明显高于智能表。

这份报告显示，凭借三代智能表的推出，三星电子目前已经成为智能表市场的领先者。其中今年七月份，三星发布了第五款智能表，同时首次采用了谷歌(微博)研发的穿戴版安卓系统。

市场研究人士指出，三星面临的挑战，是继续提高面向最终消费者的销售量，否则未来将不得不通过打折，降低销售渠道的库存，这将带来损失。

在PebbleSteel这款产品以及新推出的软件商店的帮助下，Pebble上半年占据了全球智能表第二名的位置，索尼则排名第三。

市场一般认为，苹果可能会在年底发布第一款智能手表iWatch，而如果创新功能足够强大，苹果可能会像iPad和iPhone一样，重新定义出一类电子产品。

Canalys公司预测称，苹果的智能表，将会采用大批定制零部件，可能采用一些创新技术，比如无线充电以及全新的防水、显示屏和电池技术。

市场研究人士表示，智能手表需要在全线的零部件领域取得重大进展，才能够克服当前最大的软肋——电池续航能力太差。另外，在设计上，智能手表不应该“拷贝”传统手表，而是带有自身的外观特点。

今年九月份，德国柏林将举行柏林国际消费电子展，预计届时，将会有一批新的智能手表出现，不过绝大多数的硬件公司，均在等待苹果的iWatch首先上市之后，自己再研发产品。

这份报告指出，随着苹果iWatch的上市，市场格局将会发生戏剧性的变化，三星电子、Pebble、索尼等具有先发优势的厂商将会发现，先发的优势将会削弱。

除了Canalys之外，之前有其他的研究报告预测，2014年全球智能手表市场的容量，将是去年的四倍，达到30亿美元，而2015年将再翻四倍，达到121亿美元。

YY旗下在线教育平台100教育宣布正式进军K12市场（国外是指从幼儿园到十二年级的通称，国内是基础教育阶段的通称） ，并推出开放平台，扩张在线教育业务领域。

据了解，YY推出的开放100教育在线教育平台，将支持PC、iOS、Mac OS、Android各操作系统，开放的产品涉及实时互动直播电子教室、课后作业系统、网校管理系统、课后班级圈等。

作为进军K12在线教育的第一波行动计划，100教育将在近期陆续推出顶级名师系列公益讲座，通过免费的形式逐步培养用户的消费习惯，吸引更多的学员和家长加入到K12在线教育的学习中来。未来，100教育还会将欢聚时代教育业务板块的优秀机构和课程迁移至100教育平台，并通过课程开发、师资培训、资本合作等配套政策，吸引更多外部优秀K12教育机构的进驻。

今年2月份，100教育高调进军在线教育，其主要是以托福、雅思、英语四六级的在线出国英语培训为主。这次切入K12，也意味着其在在线教育领域的又一次战略扩张。

一直以来类似无人驾驶这些技术都是谷歌等国外科技公司的“专利”，国内公司基本无缘，不过，今年以来百度也开始变“酷”，百度内部的无人驾驶技术也在快速研发。

据消息人士透露，百度今年8月召开了无人驾驶技术研讨会，除探讨汽车传感和控制系统研发外，百度还在进行数据采集工作，着手绘制国内高精度三维环境地图。

这些留下一个疑惑，一向并不“酷”的百度长期处于躺着赚钱的舒服状态，如今为何要研发无人驾驶，项目是由百度什么部门负责，未来无人驾驶技术又能给百度带来哪些价值？

百度为何要做无人驾驶？

要回答这个问题，首先得从百度成立深度学习实验室，涉足人工智能领域说起。百度深度学习实验室有着世界上最大的神经网络基础架构，在这个基础架构上可让百度做酷的应用。

百度研究院副院长余凯介绍说，百度做无人驾驶有3方面原因：

1，认同无人驾驶能使百度的驾驶变得更安全，希望通过无人驾驶使行驶这件事获得没有交通事故的体验；

2，很少人开车从北京到上海，大家更愿意选择飞机或火车，因为需要驾驶十几个小时，如智能驾驶成现实，很多人会愿意让车带自己去上海，从而省去到飞机场和火车站的时间；

3，大都市里有非常普遍的交通堵塞问题，或喝醉酒后想找代驾，如有无人驾驶司机就可以完全放松，这也是科研院校、汽车厂商或互联网公司研发无人驾驶技术的重要因素。

余凯介绍说，百度不仅是搜索公司，也是地图服务商，地图业务重视数据，如百度在下一个五年或下一个十年布局上，能在下一代地图上占得先机，会对百度的意义非常大。

其原因在于，无人驾驶和辅助驾驶对地图信息精度要求很高，下一代地图精度可能是厘米级，厘米级精度包含许多信息，是传统地图所不具备的，如车道信息、交通标志红绿灯信息。

无人车上的摄像头GPS信息不断被无人车辆或者高级辅助驾驶车辆搜集，这些信息本身能给百度带来完全不同的动态地图，动态地图在下一个十年会成为非常重要的数据服务形式。

另一方面，无人驾驶车辆会成未来新的平台，有很多信息都是在车里被消费，如需要人驾驶情况下，可能90%精力都花在车上，一旦无人车实现，90%的精力可在车里做自己的事。

百度可让用户在车里消费百度的信息，不管是百度搜索、百度地图还是音乐服务，这都是很大的业务。此外，下一代的车会有越来越多传感器，每个车辆上都会有一个摄像头。

余凯说，无人驾驶作为机器人领域的特殊应用，也是百度一项技术储备。如在百度不仅研发无人车也研发无人飞机，这些技术相通，一旦平台技术成熟，就可以成为百度新业务增长点。

项目仍在秘密研发阶段

当前谷歌已发布其开发的无人驾汽车，此车可自动驾驶无需人工控制。百度无人驾驶车项目则仍处于秘密开发阶段，并未披露太多当前进展。

不过，余凯披露百度无人驶研发项目细节：分三个模块—感知环境、完成任务和控制指令：

第一部分感知环境，通过传感器去感知车驾驶环境，包括车道线、交通标志、静态和动态环境，及周围行人和车辆。

第二部分完成任务是指根据汽车需要完成的任务，如用户想回家或是想去办公室，汽车会根据当前的动态环境和静态环境，来制定下一步的决策。

第三部分是控制指令，是把决策转换成实际对车控制指令，如一个油门、一个刹车命令。百度目前主攻的是对于环境数据的感知。

余凯说，百度在高速公路上做数据采集，并把这些数据放在同一坐标系下同步定位与制图。一开始的三圈，如果拿原始数据不完全对齐，百度要通过技术让最后的车型轨迹完全对齐。

百度通过激光雷达采集三维地图数据，也针对二维图像做工作，如检测车道线、交通标志，路面上左拐右拐标志，通过二维和三维协作，存成特定格式就成无人驾驶的基础。

无人驾驶不仅是技术问题，也涉及法律法规的问题。余凯指出，无人驾驶需到交管部门批准，才能采集到必要数据，达到测绘要求，无人驾驶技术在保险业务上也需有突破和创新。

此外，无人驾驶涉及数据安全性和保密性，很多人不希望出行轨迹被不同互联网公司、不同车商搜集，在保护个人隐私和国家信息安全方面大家需要考虑更多细节。

余凯说，无人车作为新兴的事物，被广大人民群众接受需要过程，所以无人车经过一个半成熟、成熟需要铺开的渠道时，会同样经历阵痛，没有一个系统能100%做到没有事故。一旦无人车第一个事故发生，如何鉴定责任方，如何公关危机都是无人驾驶车的新课题。

今年科技圈最有趣的活动看来非“冰桶挑战”莫属了。“冰桶挑战”一项是最早源于美国的公益活动。为了提高人们对“渐冻人症”的认识，有人在社交媒体上发起了这项活动。活动的规则是将冰桶内的冰水全部倒在自己身上，同时拍下视频，向3名好友发出挑战。被挑战者必须在24小时内接受挑战，同时再向其他3名好友发出挑战。如果不接受挑战，那么被挑战者需要向“渐冻人症”协会捐出善款。

渐冻人症是一种渐进性的神经衰退性疾病，它的全称是肌萎缩侧索硬化症，又被称为ALS。患者会在清醒的情况下，渐渐看着自己不能移动、不能说话甚至不能呼吸，仿佛被冻住一样。

美国科技圈的多名大佬已经悉数加入这项活动。苹果CEO蒂姆·库克，微软创始人比尔·盖茨，亚马逊创始人和CEO杰夫·贝索斯，Facebook创始人马克·扎克伯格等人都接受了挑战。

现在，“冰桶挑战”的战火又蔓延到国内科技圈。在昨天晚上的土豆映像节上，优酷土豆CEO古永锵将一桶冰水从头浇下，同时在微博上向阿里巴巴董事长马云和光线传媒总裁王长田发出挑战。目前王长田已经接受了挑战，但马云在发稿前还没有表态。

一加手机创始人刘作虎也发起了“冰桶挑战”，被挑战的3人分别是奇虎360 CEO周鸿祎、锤子科技CEO罗永浩以及华为荣耀业务部总裁刘江峰。目前3人均已接受了挑战。

小米创始人雷军也收到了“冰桶挑战”的邀请，并完成冰桶挑战，同时向刘德华、郭台铭和李彦宏发出了挑战。

冰桶挑战的目的是希望能通过名人的影响力，让更多的人去关注“渐冻人症”同时为“渐冻人症”协会捐款。被挑战者如果不愿意浇冰水，则需要向“渐冻人症”协会捐献100美元用于疾病防治。

路透社执行主编保罗•英格拉西亚（Paul Ingrassia）撰文分析了谷歌无人驾驶汽车项目的发展现状。文章指出，虽然谷歌的无人驾驶技术已经可以轻松处理日常驾驶过程，仍存在在发生交通事故时谁该承担相应责任的问题。然而，无人驾驶汽车不是玩具，它能够带来巨大的社会经济效益。

以下是文章内容全文：

车子在红灯前停下，没有摇摆也没有颠簸。这次试驾最令人印象深刻的一点就是：这辆车与其他车并没有太大差别。

这并不是敷衍的恭维，而是对这辆正处于舆论漩涡中的车子的高度赞美：它就是谷歌的无人驾驶汽车。

一辆大马力的轿车、一名充满雄性荷尔蒙的汽车工程师外加一名男性试车手，一次在位于硅谷山景城的平静街道上进行的试车就这样顺利地结束了。参与测试的工程师并不是动力十足的“赛车手”，而是温文尔雅的顶级编程高手，他们即将成为主宰硅谷的一代人。

谷歌无人驾驶汽车项目的软件主管、俄罗斯裔美国人迪米特里•多尔戈夫（Dmitri Dolgov）表示：“每年有数百万人死于车祸。而无人驾驶汽车可以改变这一悲剧。”

现年36岁的多尔戈夫坦诚，他自己的座驾是一辆斯巴鲁（Subaru），并不是一辆大马力的野兽级汽车。在接近一个小时的采访过程中，他并没有提及“表现”、“马力”或者是“从零到60迈”这些在普通新车测试过程中必须要说到的专业词汇。相反，他反复提到了无人驾驶汽车独有的一个专业词汇：“自主性”。

谷歌早在2010年就对外宣布了其无人驾驶汽车项目，但直到去年才开始正式启动该项目。这一项目隶属于由谷歌联合创始人塞吉•布林（Sergey Brin）直接领导的Google X部门。

即使谷歌为其无人驾驶汽车制定了商业推广计划，该公司也不会轻易对外公布。多尔戈夫最近开着其中一辆无人驾驶汽车行驶了450英里（约725公里），并指出他的使命就是完善无人驾驶技术。只有当技术得到完善以后，商业模式才会逐渐明朗。

可完成日常驾驶

谷歌的无人驾驶技术已经可以轻松处理日常驾驶过程。这是一辆气电混合动力的雷克萨斯（Lexus）RX 450h型跨界汽车，当然经过了非常专业的改装设计。

车的前部装有避免碰撞的雷达感应器。更加令人醒目的是，车的顶部安装一个可旋转的圆柱形装置，里面装有激光发射器、摄像头、感应器和其他探测和引导装置。圆柱形装置的底部则由四根金属支柱固定着。

在时长25分钟的测试过程中，驾驶程序管理员、“首席试车手”布莱恩•托斯里尼（Brian Torcellini）一直坐在驾驶位置。在加入谷歌之前，托斯里尼曾在圣迭戈州立大学就读。他一直梦想着成为一名“冲浪运动记者”。不过，现在他也确实站在了另一领域的潮头。他坐在驾驶座位上只是想在有突发情况发生时能够将汽车转换为手动驾驶模式。

坐在前排副驾驶位置上的是多尔戈夫，他负责在一台与汽车连接的笔记本电脑上输入此次试驾的目的地。而汽车则自动选择路线，然后就开始了测试之旅。测试过程中唯一让人感到兴奋的是，当另外一辆车即将左转弯开到谷歌无人驾驶汽车前面时，无人驾驶汽车选择了自动刹车，而那辆车的司机则迅速修正了行驶方向。

此次试车非常顺利。要不是看到托斯里尼的手不在方向盘上，你不会认为这辆车是在进行自动驾驶，其转弯、停车和启动过程完全是在无人操作的情况下完成的。

谷歌无人驾驶汽车的行驶速度一般不会超过限速。但多尔戈夫指出，研究显示当其他车辆都超速行驶时，自己的汽车仍坚持限速行驶其实是很危险的。因此，在交通状况允许的情况下，谷歌无人驾驶汽车能够以最多超出限速10英里/每小时（约16公里/每小时）的速度行驶。

谁该承担事故责任

除了这款无人驾驶汽车以外，谷歌还在研发限速25英里/每小时（40公里/每小时）、只能容纳两个人的电力自动驾驶高尔夫球车。

谷歌并不是研发无人驾驶汽车的唯一一家公司。另一家研发无人驾驶汽车的公司就位于数英里之外的斯坦福大学校园里。斯坦福大学REVS自动化研究所主任克里斯蒂安•戈尔德斯（J. Christian Gerdes）指出，如何让汽车识别出异常物体并针对异常情况作出合适的反应仍是摆在研究人员面前的巨大挑战。

戈尔德斯表示：“除此之外，还存在道德问题。为了保护车上的乘客，无人驾驶汽车应该牺牲行人吗？尽管机器犯错远比人类要少，但我们能够接受机器犯错的事实吗？我们能够大幅降低此类风险，但我认为我们无法降至零风险。”

这就引发了关于无人驾驶汽车发生交通事故时谁该承担相应责任的问题：是车上乘客、是汽车生产商、还是软件公司呢？一些业内专家认为，法律问题可能与技术问题一样难解决。

美国著名投行摩根士丹利在去年年底发布了一份关于无人驾驶汽车的产业报告。该投行在报告中预计，无人驾驶汽车将在2020年之前正式上路行驶。也有专家认为，这一预期过于乐观。

然而，装有碰撞避免雷达设备的“半自动”功能的汽车已经上市了，其具有的高度安全性等潜在优势也正在赢得人们对其“自主性”的肯定。

摩根士丹利在报告中指出：“无人驾驶汽车不是玩具，能够带来巨大的社会经济效益。”

微信官方公布，公众平台即日起开放设备接入能力，公众号将获得绑定设备和传输设备数据的能力，让商家的设备能与亿万微信用户相连接。这一重大变化将为广大的可穿戴设备厂商提供更多的软件支持选择，是研发自主APP还是在微信平台对嫁接，或者二者进行结合，相信会产生一定的变数。

微信设备功能平台是微信开放平台的物联解决方案，当前支持智能可穿戴设备接入，其它类目硬件设备产品将陆续开放，目前支持蓝牙2.X，3.X，4.0，Wi-Fi及移动网络连接方式接入。

申请资格必须是已获得微信资质认证和名称认证的服务号（加v），才可在“功能”模块中申请开通设备功能。具备开发能力的用户，可基于接口实现更灵活的功能。

具体操作可见：

https://mp.weixin.qq.com/cgi-bin/announce?action=getannouncement&key=1411558752&version=1&lang=zh_CN

路透社报道称，苹果一直与来自西奈山、克利夫兰医学中心、约翰·霍普金斯大学的医疗提供商及医疗公司Allscripts商讨HealthKit服务合作事宜。

尽管商谈可能不会达成任何实质性成果，但此举表明苹果坚持为客户和医疗提供商提供一站式健康数据浏览服务。

目前，大量第三方健康保健软件和医疗设备收集健康数据，但数据无法集中存储。苹果还希望医生通过这些数据监测病人复诊期间的身体状况，以便医生做出更准确的诊断和治疗决策。

HealthKit服务预计将整合到iPhone 6，但苹果还没有公布关于HealthKit的更多细节。苹果计划大举进军移动医疗保健领域，而HealthKit服务正是这项计划的关键所在。医疗保健领域前景广阔，三星、google等对手也瞄准了这片领域。

此前，苹果已经宣布与耐克、电子健康档案提供商Epic和马约诊所合作。马约诊所旗下拥有多款移动应用。报道称，马约诊所正在测试一项健康监测服务，当相关应用和设备检测结果出现异常，该服务就会提供随访资料和治疗建议。

知情人士透露，很多采用Epic软件的大型健康系统很快将把HealthKit健康和健身数据整合到Epic个人健康档案服务MyChart。美国医疗保健机构Kaiser Permanente正在测试多款采用HealthKit服务的移动应用，这家机构预计将接洽苹果，商讨更为正式的合作关系。

市场研究机构Forrester Research健康分析师斯基普·斯诺（Skip Snow）表示：“苹果将通过数据途径进军这片领域。苹果意图成为一个健康数据中心。”

ACT执行董事摩根·里德（Morgan Reed）表示，由于隐私和监管要求及众多老旧的IT系统，整合HealthKit服务可能存在挑战。ACT是华盛顿地区一个代表移动应用开发者的组织。

“所有人都想进入这片领域。但我看HealthKit未必要与所有现有系统整合。”里德说道。

克利夫兰医学中心副首席信息官威廉·莫里斯（William Morris）表示，临床解决方案团队正在实验HealthKit测试版，并向苹果提供反馈信息。对于预算拮据的医院，HealthKit和相关服务可以帮助技术团队节约时间和资源，而移动开发者也无需像现在一样整合大量的应用和设备。

Kaiser Permanente移动服务研发主管布莱恩·加德纳（Brian Gardner）表示，很多医生正在考虑如何利用医疗应用和设备提供的病人数据。

加德纳称：“苹果已经接洽几家举足轻重的医疗机构。HealthKit这样的平台将为这片市场注入很多新理念，方便富有创造力的人开发医疗服务。”

苹果开发者关系团队还一直与知名健身和医疗应用的开发商合作，其中包括位于加州山景城的iHealth Lab。

iHealth Lab首席营销官吉姆·塔斯切塔（Jim Taschetta）表示，为了确保客户了解苹果如何收集和存储数据，苹果可谓煞费苦心。例如，病人可以自行决定是否让第三方应用与苹果健康应用分享数据。

一名苹果员工表示，如果苹果选择在 iCloud中存储敏感的健康数据，那么数据在传输和保存时均处于加密状态。

塔斯切塔表示：“客户完全可以自行控制，随时开启或关闭健康数据收集。”

健康服务开发商认为，由于一开始就注重客户隐私，苹果将不会受隐私问题影响。但是，苹果必须全力满足联邦机构或部门的监管要求。HealthKit依赖于用户分享数据。但根据这类数据的使用方式，苹果合作商可能要符合《健康保险隐私及责任法案》（简称HIPAA）要求。

美国隐私管理官员表示，与每个服务商合作时，苹果可能还要重新确定保障用户数据安全的责任。举例来说，如果苹果和耐克共同收集跑步数据，那么双方都无需遵守HIPAA法案。但如果苹果获取和存储马约诊所的用户信息，那么双方可能都需要遵守HIPAA法案。

为了扫清障碍，苹果已经咨询或招募了健康专家和律师。苹果高层预计将造访主要的监管部门。

但多伦多重症监护医生约书亚·兰迪（Joshua Landy）认为，医生需要时间了解哪款应用适用于临床，哪款应用可以安全地推荐给病人。未来数月，当大量移动医疗应用涌入App Store，问题将愈发严重。

今天，MIUI6的发布会在北京798召开。

发布会伊始雷军就请黎万强上台回顾MIUI四周年感言。小米目前拥有7000万米柚用户，并且在国内，小米手机用户使用时间比iPhone用户更高。目前MIUI支持28种语言，有26种语言的民间粉丝站。

MIUI6的设计目的是“更好地呈现内容，处理内容”。小米重新设计了天气、指南针等常用APP。小米将短信通讯录等需要以文字为主的界面采用白底、小字体一级灰度变化。音乐等需要图像的界面则加入了背景色的变化。此外，除了主界面被“拍扁”之外，也加入iOS的毛玻璃分层界面。一些比较有趣的细节是，删除APP时会变成彩色烟花颗粒“炸开”。

功能方面，MIUI6集中力量解决找应用以及应用移动的需求。依然通过搜索，不过搜索结果会出现定位图标，可以协助“定位”到所在分屏；分屏移动应用支持批量选中，批量移动以及批量删除。

为了解决应用程序通知栏过于“拥堵”的问题，MIUI6对通知进行了分组：重要通知会收起变成数字停留在锁屏界面，不重要的通知会出现在桌面通知栏最右侧中的“…”中（不包含引号）。

MIUI6在日历应用中引入订阅功能，用户可以订阅球赛日程，黄历，音乐节排期等等，目前已经支持73种日历。

拍照界面引入滑动操作，比如上下滑动翻转前后摄像头，左右滑动可调出滤镜。

为了延长续航，MIUI6限制了应用程序的自启动，对应用占用内存进行及时回收，前后端应用进行重要级排序以平衡资源管理。

此外，安装应用前安全扫描、小米黄页等等，已经在小米4发布会上展示过。

总的来说，MIUI从最初的界面优化，到后来的应用生态体系，到现在已经走上了互联网整合的路线。MIUI6将在8月16日进行千人内测，22日进行万人内测，9月初开发者版开放下载，10月份全线产品（小米3和小米4）将得到升级，今年年底将覆盖到小米手机2系（2/2S/2A）、红米以及红米Note。

比起苹果的硬件工艺+iOS+itunes+store的完整生态链，小米目前唯一拿得出手的就是MIUI，而且若要达成生态系统闭环，小米最重要的内功也是要先修炼好MIUI。站在android坚实的臂膀上，又一直把苹果作为学习对象，MIUI才是小米打造不可限量的未来的核心支柱。

我一直对Surface3充满期待，也一直抱有购买欲望，可微软一再的出昏招，以及平台（操作系统、软件、市场定位、售价……）全方位的落后，始终没有打动我和我的钱包。

据媒体报道，微软在Surface平板的产品线上已经损失了17亿美元，这显然不是一笔小数目。翻看微软的硬件史，除了键鼠等周边之外，似乎只有Xbox系列游戏机获得了成功；而Zune播放器、Kin手机都难逃被抛弃的命运。那么，Surface究竟会是下一个Zune、还是有希望崛起并盈利呢？

最初的Surface，实际上肩负着微软新操作系统——也就是Windows 8的推广重任，它必须成为一个展示平台，告诉世人微软也能做好触摸屏类计算机。当然，商业上的成功也是必要的。

但遗憾的是，微软没有真正抓住平板电脑的关键要点。比如，微软发现用户喜欢电池寿命长的平板，于是便阉割了完整的Windows 8系统、推出仅内置Metro界面的Surface RT，但结果大家都知道了。此后，微软仍然举棋不定，Surface 2依然拥有两个版本，游走在平板与PC之间，混淆的定位让用户仍然不得要领。

而随着新任CEO的上任，微软的发展重心又发生了变化，于是“替代笔记本”的Surface Pro 3上市了、原本计划推出的Surface mini则被取消了。毫无疑问，Surface Pro 3是目前最好的Surface，各种细节都得到了优化，但从大屏幕及营销上来看，Surface Pro 3更像是PC而不是平板了。

事实上，微软从战略上从来没有对平板电脑市场真正提起兴趣，它的最终目标仍是整个个人电脑市场，这与其“Windows宿命”脱不开干系。从Surface Pro 3的营销来看，微软主攻iPad较弱的办公性能，同时强调相比传统笔记本的灵活性。

windows平台强大的办公易用性和PC游戏支持，远不应该被iOS和andriod逼到死角，但愿windows10能够携带suiface一起打个翻身仗，三国鼎立总好过二人转。

上到卫星，下到无人驾驶汽车，google还能做什么？似乎google永远都不停止创新研发。这不，谷歌又在计划开发无人驾驶摩托车，与没有方向盘的谷歌无人车一样，这种摩托车没有车把。未来，也许乘客只需坐在后座上，谷歌无人摩托车就会自动驾驶。‍‍‍‍

早在今年1月，一些媒体就报道称，谷歌无人车项目安全主管罗恩·梅德福（Ron Medford）就致信加州机动车管理局，要求修改相关法案，以便谷歌在公路上测试无人驾驶车辆。梅德福在信中特意提到了摩托车和卡车。

梅德福写道：“尽管谷歌目前没有测试被排除在法案之外的任何车辆，但我们认为应该全部删除该法案。毕竟，任何不必要的排除都会限制未来创新。未来的测试很可能包括摩托车或大型车辆。如果发明者能够证明在这些车辆上测试无人驾驶技术是安全的，那么他们应该被允许测试。”

有报道称，谷歌工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）领导无人驾驶摩托车项目。2004年，在美国国防部高级研究计划局举办的无人车挑战赛上，莱万多夫斯基一鸣惊人，成功开发出能够工作的无人驾驶摩托车。

行业观察家认为，谷歌已经注意到欧盟的SARTRE项目。SARTRE旨在让车辆按队列行驶，所有车辆均有头车控制（驾驶员不一定是人类）。实际测试显示，相较单独行驶的车辆，该项目可以有效节省燃油。

一些网站称这种无人驾驶摩托车没有后座，对于任何一位摩托车驾驶者而言，这都是无法想象的。也许，我们未来会拥有这样的摩托车：我们在家门口下车，它可以自动到别处停放，需要使用时，我们可以用智能手机呼叫摩托车。

在国内在线教育吵得如火如荼，甚至开始进行产业分化的时候，google也推出了其自家的在线教育产品Classroom。这是谷歌免费提供的教育应用套装（Apps for Education）的一部分。这项服务有助于帮助老师更便捷地与学生保持联系，并向他们布置作业和获取反馈。

今年5月份，谷歌宣布对“课堂”进行小范围测试，随后全球共有来自45个国家的10万多名教育工作者注册并参与测试。谷歌周二正式开放了这项服务，谷歌教育应用的所有用户均可使用。

谷歌表示，“课堂”服务由谷歌与众多教师合力开发设计，旨在帮助教师节省时间、有效管理课程，还能促进师生之间的交流，它与谷歌Drive云存储、Docs文档、Slide和Gmail等办公应用深度整合，目前支持42种语言，为老师们提供了一个内容管理系统，帮助他们发布更新，直接在线布置和收回作业，快速查看学生完成作业情况，并直接给予实时反馈。

“课堂”服务可以自动在Drive云端硬盘上为每位学生创建每份作业专用的文件夹。学生可以在“作业”页面上轻松查看交作业的时间，切实掌握自己的作业进度。教师也可以通过“课堂”发布通知和提问，让师生之间的课内外交流更上一层楼。

另外，这项服务还可以让老师从班级里添加和删除学生，给他们的成绩打分等。谷歌“课堂”服务产品经理扎赫·叶斯克尔（Zach Yeskel）表示，这项服务的目的是帮助老师们“把更多的时间用于教学，减少翻书本的时间”。

根据测试反馈，谷歌对“课堂”产品进行了小幅修改。“例如，测试期间我们听说教育工作者并不希望等到作业交了以后才与学生沟通，所以现在，‘课堂’服务可以让老师们在学生做作业的过程中进行浏览和发表评语。”叶斯克尔介绍说。

“课堂”服务只是谷歌推动学校使用其产品的其中一项举措，此前谷歌Chromebook已经在校园里谋得一席之地。另外Google Play应用商店的教育类别也为老师和学校提供了一条便捷地购买Android应用和图书的渠道，更重要的是还可以通过这个渠道向学生进行推广。

现在，随着“课堂”服务的推出，谷歌的校园产品已经基本完整，学生可以使用Chromebook上安装的谷歌应用程序，通过Google Docs完成作业，然后通过“课堂”服务提交作业。